LE CHANTIER DU MOIS : Intervention dans le cadre d’un projet de construction d’une gare souterraine

Contexte

Le chantier du mois se situe sur la commune de Clamart (Haut de Seine – 92), dans l’emprise des installations ferroviaires de surface actuelles. C’est dans le cadre du projet de construction de la future gare souterraine de Fort d’Issy-Vanves-Clamart (Ligne 15) du Projet GRAND PARIS que les équipes SOLTECHNIC GROUP (SOLEFFI TS – LA GARONNAISE DE FORAGE – SOLTECHNIC FONDATIONS SPECIALES) sont intervenues.

Réalisation de travaux sur voies SNCF en région Parisienne par SOLTECHNIC GROUP

Il s’agissait d’intervenir au milieu des voies SNCF en trois week-ends seulement, en travaillant en continu de jour et de nuit en même temps que d’autres entreprises sur un site relativement étroit. Ce challenge important a été relevé par nos équipes qui ont exécuté, malgré ces contraintes, 96 micropieux verticaux de 250 mm de diamètre, 21 à 24 mètres de profondeur avec une armature tubulaire de 177.8 mm et 20 à 22 mm d’épaisseur pour un poids de 100kg/ml.

Planning

- 3 week-ends avec coupure des 4 voies SNCF (Ligne N – de Paris Montparnasse à Versailles) : 

  • V1 : Samedi 1h30 à dimanche 16h
  • V2 : Samedi 1h30 à dimanche 16h
  • V1bis : Vendredi 23h00 à lundi 5h
  • V2bis : Vendredi 23h00 à lundi 5h

- Premier week-end : 23 micropieux réalisés

- Second week-end : 36 micropieux réalisés

- Troisième weekend : 37 micropieux réalisés

- Les 7/8 janvier 2017 – 14/15 janvier 2017 – 21/22 janvier 2017.

Réalisation de micropieux de nuit sur les voies SNCF en région Parisienne, par les équipes de SOLTECHNIC GROUP
Réalisation de 96 micropieux en 3 week-ends en pleines voies SNCF en région Parisienne par SOLTECHNIC GROUP

Réalisation

 

Les micropieux serviront de fondation pour les tabliers auxiliaires qui seront mis en place afin de maintenir la circulation des trains, l’interruption du trafic n’étant pas envisageable pendant les travaux de construction de la future gare souterraine.

 

Soleffi TS est intervenue pour le compte d’une entreprise générale adjudicataire du marché Ouvrages d’art chargée de la mise en place de 9 tabliers auxiliaires de +/- 30 mètres de portée.

Micropieux réalisés de nuit et week-ends en plein hiver en région Parisienne, par les équipes de SOLTECHNIC GROUP

La souplesse de notre organisation a permis à nos équipes de s’adapter aux très fortes contraintes de ce chantier : 

  • 3 week-ends d’affilés impliquant une organisation très poussée afin de mobiliser et planifier les moyens humains et matériels nécessaires
  • Météo : travaux en janvier 2017 par des températures jusqu’à -6°C de nuit.
  • Forte co-activité pendant nos travaux avec d’autres entreprises (travaux de voies, de caténaires et de démolition)
  • Réalisation des micropieux au milieu des voies SNCF, depuis le ballast
  • Micropieux de type IV (scellement par injection répétitive et sélective).

Caractéristiques du chantier

Pour mener à bien ce chantier, nous avons compté :

  • +/-60 compagnons + 4 chefs de chantier + 2 conducteurs travaux + 2 mécaniciens de poste
  • 2 pelles rail-route
  • 2 élévateurs manuscopiques
  • 4 ateliers de forage complets + 1 atelier en réserve + 1 centrale de fabrication et d’injection de coulis, avec stockage du ciment en silos.

Il a été ainsi réalisé : 

  • 48 micropieux type IV (injection IRS) pour fondation culées – DN250mm – Tube 177.8mm épaisseur 22mm – Longueur 21.00 mètres linéaires (1008ml)
  • 48 micropieux type IV (injection IRS) pour fondation piles – DN250mm – Tube 177.8mm épaisseur 20mm – Longueur 24.00ml (1152ml)
  • 3 essais de chargement préalables sur micropieux sacrificiels (novembre 2016) (52ml)
  • 2 essais de contrôle de portance sur micropieux d’ouvrage 

Soit un total de 2160 ml réalisé en trois week-ends. 

Réalisation de micropieux en co-activité et de nuit sur les voies SNCF par les équipes de SOLTECHNIC GROUP
SOLTECHNIC GROUP réalise des micropieux, même sur les voies SNCF, le spécialiste du micropieux

Le chantier s’est achevé dans les délais impartis et avec une réussite technique certaine et à la satisfaction de l’Entreprise Générale et du Maitre d’Ouvrage (SNCF).

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M.T